Багажні бирки RFID для відстеження багажу в аеропорту

Багажні мітки RFID перейшли з пілотних випробувань на повсякденні операції з багажем, оскільки вони дозволяють авіакомпаніям, аеропортам і наземним службам швидко ідентифікувати зареєстрований багаж, не залежачи від прямої видимості сканера штрих-кодів. Важко сперечатися з цією діловою думкою: неправильно оброблений багаж все ще обходиться авіатранспортній галузі приблизно в п’ять мільярдів доларів на рік, а трансферний багаж, коли сумки переміщуються між перевізниками та системами, залишається єдиним найбільшим джерелом цих помилок.Дослідження SITA Baggage IT Insights.

Для покупців, однак, сам термін є слизьким. Деякі люди кажуть «багажні бирки RFID» і мають на увазі багажні ярлики авіакомпанії з вбудованою вставкою RFID. Інші означають багаторазові смарт-теги, мітки для електронних сумок або навіть споживчі Bluetooth-трекери, які мандрівники кидають у валізу. Це дуже різні продукти, за якими стоять дуже різні рішення щодо закупівель.

Цей посібник зосереджений наоперативні багажні мітки RFIDдля авіакомпаній, аеропортів, служб наземного обслуговування та індивідуальних проектів{0}}ідентифікації багажу, а не споживчих пристроїв пошуку багажу GPS або Bluetooth. Тут описано, як працюють мітки, стандарти, які ними керуються, як вони порівнюються зі штрих-кодом і відстеженням Bluetooth, що потрібно вказати перед замовленням і як перевірити мітки перед масовим запуском.

 

Що таке багажні бирки RFID?

Багажна мітка RFID — це ідентифікаційна мітка, яка використовує радіочастотну ідентифікацію для зберігання та передачі унікального ідентифікатора, прив’язаного до однієї сумки. Під час відстеження багажу в аеропорту ця функція RFID зазвичай вбудована в друковану багажну етикетку, клейку бирку або спеціальний формат багажної бирки.

Кожна багажна бирка RFID має дві робочі частини: невеликий чіп, який містить унікальний ідентифікатор або закодовані дані багажу, і антену, яка дозволяє бірці обмінюватися цими даними зі зчитувачем.Те, як чіп і антена спілкуються зі зчитувачемце те, що вирішує, наскільки надійно буде виявлено сумку, коли вона рухається системою.

Більшість багажних бирок авіакомпаній пасивні, тобто на них немає акумулятора. Вони прокидаються лише тоді, коли проходять крізь поле зчитувача RFID, споживаючи енергію цього радіосигналу, щоб відповісти. Відсутність батареї ось чому тег досить дешевий, щоб бути одноразовим, і досить легкий, щоб ламінувати всередині паперової етикетки.

 

Багажні бирки RFID проти багажних бирок зі штрих-кодом

Традиційна багажна етикетка базується на надрукованому штрих-коді, який має побачити оптичний сканер. Складіть етикетку навколо ручки, розмажте її, заховайте під іншу сумку або відверніть від камери, і зчитування може бути невдалим. Саме через цей рівень відмов сканування прибуття та передачі довгий час було слабким місцем систем-лише штрих-кодів.

Багажна бірка RFID не потребує прямої видимості. Мішок не повинен виставляти свою етикетку на сканер, тому RFID набагато краще зберігається при високій-обробці, на конвеєрах, нахилених-сортувальниках лотків, завантаженні та передачі, а також на зім’ятих або прихованих мітках, де камера важко працює.

Це не робить штрих-коди застарілими. У більшості реальних систем вони співіснують: надрукований штрих-код залишається на етикетці як-людиночитаний і резервний ідентифікатор, тоді як RFID виконує автоматичне зчитування.

Тож практичне запитання рідко звучить як «RFID чи штрих-код?» Це "де RFID може додати надійні автоматичні зчитування, як правило, під час передачі та прибуття, тоді як штрих-код залишається як видима резервна копія?"

 

Багажні мітки RFID проти Bluetooth-трекерів і AirTags

Багажні мітки RFID також відрізняються від категорій споживчих трекерів, таких як AirTags і Bluetooth-шукачі багажу, навіть якщо обидва розміщені на сумці або в ній.

Для пасажира створений Bluetooth-трекер. Він працює від батареї, використовує телефони поблизу та мережу-натовпу, а також показує мандрівникові найкраще-припущене місцезнаходження в програмі. Це корисно для особистого спокою, але це не система ідентифікації авіакомпанії, і наземні екіпажі не можуть прочитати її в пункті сортування.

Багажна бирка RFID створена для роботи. Він зчитується фіксованою інфраструктурою RFID у визначених точках обробки, і його завдання полягає не в тому, щоб намалювати карту в реальному часі для одного пасажира, а в тому, щоб надійно підтвердити для кожного багажу, який багаж пройшов який пункт. Для авіаційних операцій ця відмінність є головним: RFID-мітки належать до контрольованого спільного робочого процесу, тоді як споживчі трекери є особистими аксесуарами.

 

Як багажні бирки RFID працюють у відстеженні багажу в аеропорту?

Коли пасажир перевіряє багаж, RFID-мітка пов’язується з унікальним записом багажу, який може містити деталі маршруту, рейсу та трансферу в системі авіакомпанії чи аеропорту. Звідти потік простий:

• Сумка реєструється, а багажна етикетка друкується та кодується.
• RFID-мітка прикріплена до сумки.
• Зчитувачі, розміщені в ключових точках, виявляють тег під час руху сумки.
• Кожне зчитування підтверджує, що пакет досяг певної стадії.
• Система оновлює шлях і позначає виняток, якщо читання відсутнє або неправильне.

Тут галузеві стандарти перестають бути абстрактними.Резолюція IATA 753, який набув чинності з 2018 року, вимагає від авіакомпаній-учасниць відстежувати кожен багаж у чотирьох обов’язкових точках: приймання (реєстрація-), завантаження, пересадка та прибуття, а також ділитися цими даними з партнерами по подорожах. Ці чотири точки відображаються безпосередньо на місцях, де повинні працювати ваші зони зчитування RFID.

Типові моменти читання розширюються на цій базовій лінії: реєстрація-і скидання мішка, вхід на конвеєр, сортування, завантаження, передача, розвантаження та карусель прибуття. Значення RFID полягає в послідовному захопленні подій у всіх них за допомогоюЗчитувачі UHF RFIDі антени замість того, щоб покладатися лише на ручне чи оптичне сканування. Щоб детальніше ознайомитися з розгортанням, подивіться якRFID використовується при обробці багажу в аеропорту.

 

Важливі стандарти: UHF, EPC Gen2 та IATA RP 1740c

RFID для багажу в аеропорту не є безкоштовним-для-всіх частот і чіпів. Він працює на основі вузького, навмисного набору стандартів, і тег, який їх ігнорує, може добре перевіритися на вашому стенді, але все одно буде марним у міжрядковому середовищі.

Відповідна рекомендована практикаIATA RP 1740c, який визначає специфікацію RFID для міжрядного багажу. Він зупинив галузь на пасивному UHF RFID, створеному за протоколом повітряного інтерфейсу EPC Class 1 Gen 2-, того самого стандарту, опублікованого на міжнародному рівні як ISO/IEC 18000-63 і просуваногоRAIN RFID Alliance. Простими словами: багажні бирки аеропорту є UHF, Gen2 і закодовані за узгодженою схемою, тому будь-який сумісний зчитувач у будь-якому аеропорту може їх прочитати.

Два виносу для покупців. По-перше, «UHF RFID» сама по собі не є специфікацією, тому підтвердьте точний чіп, пам’ять і кодування, які очікує ваша цільова система. По-друге, якщо ви взагалі зважуєте частоти, це допомагає зрозумітичому UHF, а не HF або NFCє стандартом багажу. UHF забезпечує відстань і швидкість зчитування, необхідні конвеєру, тоді як HF і NFC мають малий радіус дії, і телефон пасажира все одно не може зчитувати багажну бирку UHF.

 

Де багажні бирки RFID насправді допомагають авіакомпаніям і аеропортам?

Переваги, за які варто платити, є операційними та конкретними, а не загальною «ефективністю».

• Вищі показники читання там, де це найболючіше.Трансфер і прибуття є вузькими точками в системах штрих-кодів. Не-зчитування--зчитування RFID підвищує частоту зчитування саме цих сумок, тому в аеропортах, як правило, спостерігається менше помилок при передачі після розгортання.
• Чистіші передачі опіки-.Сумки переходять у руки між перевізниками, операторами та системами аеропорту. RFID, який зчитується під час кожної -передачі, створює перевірений запис про те, коли багаж пройшов, тому виняток уловлюється до того, як він стане скаргою пасажира.
• Менше ручного сканування.Бригади припиняють шукати штрих-коди вручну в людних місцях макіяжу; теги зчитуються масово та швидко.
• Кращі дані для оновлень і планування.Надійні події зчитування передають сповіщення, на які зараз очікують пасажири, і ті самі дані показують групам операцій, де кластеризуються пропущені зчитування та неправильні маршрути.

Для ширшого операційного обґрунтування варто прочитатичому в аеропортах застосовують системи управління RFIDв першу чергу.

 

Поширені типи багажних бирок RFID

Одноразові багажні етикетки RFID

Стандартна реєстраційна етикетка-авіакомпанії, надрукована та закодована на вимогу, із ламінованою вставкою RFID. Наноситься один раз і видаляється після подорожі. Конструкція зазвичай aМітка UHF RFIDформат, оптимізований для термодруку.

Багажні бирки багаторазового використання RFID

Жорсткіші бирки для багажу із закритою-контуром, VIP-сумок або сумок екіпажу, приватної авіації та спеціальної логістики, часто в пластикових, ПВХ, силіконових або шкіряних корпусах із ремінцем або фіксатором. Ця ж категорія охоплює-металевий і міцний формати для візків, ULD та суворе поводження, де стандартна етикетка не підходить.

Вставки RFID для індивідуальних друкованих тегів для сумок

Інкрустація — це шар-чіпа та-антени всередині готової мітки. Для великих програм покупці часто джерелоUHF RFID мокрі вкладкиабо готові етикетки, залежно від того, чи відбувається друк, перетворення та кодування-вдома чи у постачальника.

Електронні сумочні бирки (EBT)

Інша тварина з пасивної мітки. EBT може включати електронний-дисплей, інтеграцію додатків і BLE або NFC разом із UHF, що дозволяє пасажиру повторно-кодувати багаторазову мітку з телефону. Вони підходять для певних-моделей самообслуговування, але не взаємозамінні зі стандартною пасивною багажною міткою.

Варіант використання — це найшвидший спосіб звузити формат. Якщо ви не впевнені, де підходить проект, цей оглядякий тег RFID підходить для якого застосуванняє корисною відправною точкою.

 

Перелік специфікацій багажних бирок RFID

Перш ніж запитувати зразки, запишіть специфікацію. Розпливчасті вимоги є найпоширенішою причиною, через яку тег проходить демонстрацію, а потім не працює у виробництві.

 

Що врахувати при виборі RFID-бірок для багажу?

Читайте про надійність на справжніх сумках, а не на лавці

Діапазон читання таблиці даних сам по собі майже не має сенсу. На плоскому столі майже будь-яка УВЧ-мітка добре читається; обмотаний навколо твердої -ручки біля металевого візка з рідинами в мішку та швидким конвеєром під ним, той самий тег може повністю випасти із зони зчитування. Перед оптовим замовленням випробуйте в умовах, які нагадують ваш реальний потік. Це також допомагає зрозумітинаскільки далеко можна зчитувати RFID-міткив порівнянні з тим, наскільки далеко ви хочете, щоб вони прочитали.

Можливість друку та робочий процес кодування

Для більшості проектів аеропорту робочий процес перетворення та кодування завдає більше горя, ніж чіп. Вирішіть, де відбувається кодування та що вважається пропуском:

• Лише друк, де RFID додається окремо;
• Друк і кодування, де принтер-кодер записує EPC під час реєстрації-;
• Кодування та перевірка, де система зчитує кожен тег і відхиляє помилки;
• Попередньо-кодується постачальником на серійних рулонах.

Якщо тег не можна надрукувати та надійно закодувати в запланованому робочому процесі, він створюватиме черги під час перевірки-незалежно від того, наскільки якісним є чіп.

Клей, матеріал і довговічність

Одноразові етикетки потребують клейкості та міцності на розтяг, щоб витримати їх загортання, падіння та транспортування. Багаторазові мітки потребують корпусу та кріплення, яке витримує згинання, удари, стирання та вологу. Одноразова етикетка аеропорту та багаторазова спеціальна бирка – це не той самий продукт, тому не вказуйте їх однаково.

Структура даних і конфіденційність

Розробіть тег відповідно до мінімуму даних, необхідних для ідентифікації сумки. У більшості систем тег містить лише ідентифікатор, EPC, тоді як відомості про пасажирів і маршрути залишаються у серверній частині та порівнюються з цим ідентифікатором. Зберігання особистих даних поза тегом зменшує ризик і спрощує керування, що є розумним за замовчуванням, яке відповідає загальнимБезпека даних RFIDпрактика.

Системна сумісність

Тег є одним компонентом. Працюючій системі також потрібні зчитувачі, антени, проміжне програмне забезпечення, програмне забезпечення для багажу, обмін повідомленнями авіакомпаній, обробка винятків і навчений персонал. Перш ніж вибрати постачальника, переконайтеся, що теги перевірено за допомогою пристрою для читання та програмного середовища, яке ви збираєтеся використовувати.

 

Тестування багажних міток RFID перед масовим виробництвом

Сприймайте тестування зразків як коротку структуровану програму, а не швидке махання через настільний рідер.Тестування системи існує не просто так: набагато дешевше підвести тег зараз, ніж після того, як надруковано мільйон. Набір практичних тестів виглядає так:

• Тест із-плоскою міткоюдля базової лінії читання на плоскій поверхні;
• Перевірка-обгорткиз тегом, обернутим навколо вигнутих жорстких і м'яких ручок;
• Перевірка-швидкості конвеєрана вашій фактичній швидкості стрічки;
• Тест на щільний-потікз багатьма міченими пакетами через одну зону зчитування одночасно;
• Прочитайте-тест ізоляції зонипідтвердити, що зчитувач не захоплює сумку з сусідньої смуги;
• Тест матеріалуу твердих-оболонках, м’яких, металевих-каркасах і рідинних-мішках.

 

Загальні сценарії збою RFID багажу в аеропорту

Знання того, як ці теги не справляються в полі, означає половину їх правильного вибору:

• Читає кровотечу по смугах

• Діапазон зчитування, який є «занадто добрим», дозволяє одному зчитувачу підібрати сумку на сусідній смузі, тому система прив’язує зчитування до неправильної сумки.

• Тег розстроєний сумкою

• Металеві каркаси та щільні рідини поглинають або розстроюють сигнал, вбиваючи зчитування в певних положеннях тегів.

• Невідповідність кодування

• Надрукований штрих-код і RFID EPC не збігаються, оскільки не було зчитування{0}}етапу перевірки.

• Порушення адгезиву під час перенесення

• Етикетка відшаровується під час грубої обробки, і сумка темніє до кінця своєї подорожі.

• Сліпі зони орієнтації

• Тег, загорнутий під поганим кутом до антени, просто не видно, навіть якщо він добре читається.

 

Етапи впровадження проекту відстеження багажу RFID

1. Нанесіть карту маршруту багажу

Визначте точки, де потрібно відстежувати багаж, до яких зазвичай належать -реєстрація, завантаження, передача та прибуття. Мета полягає в тому, щоб зрозуміти, де дані відстеження корисні для роботи, а не просто де можна встановити зчитувачі.

2. Визначте формат тегу

Вибирайте між одноразовими етикетками, багаторазовими етикетками, індивідуальними друкованими етикетками або вкладками. Формат має відповідати процесу транспортування багажу, методу друку, вкладенню та очікуваному терміну служби.

3. Тестове розміщення тегу

Розміщення значно впливає на ефективність читання. Перевірте, як тег працює на різних ручках, ременях, бічних поверхнях і положеннях етикеток, перш ніж стандартизувати один.

4. Перевірте кодування та обмін даними

Відстеження залежить від узгоджених даних. Визначте, як ідентифікатор мітки генерується, кодується, пов’язується із записом багажу та передається системам, яким це потрібно.

5. Запустіть пілот перед масштабуванням і виміряйте його

Пілотна програма виявляє пропущені зчитування, слабкі зони антени, проблеми з принтером, помилки розміщення, прогалини в програмному забезпеченні та потреби в навчанні перед повним розгортанням. Тримайте пілот на цифрах, а не на показах: частота читань, частота-пропущених читань, помилкові або повторювані читання, частота-відмов кодування та-час обробки винятків. Якщо вони не там, де вони повинні бути, виправте їх перед масштабуванням.

6. Контролюйте та покращуйте

Після розгортання перегляньте частоти читання, точки винятків, затримки обробки та моделі неправильного маршруту. Дані RFID стають цінними, коли вони використовуються для покращення процесу багажу, а не лише для запису подій.

 

Поширені помилки під час купівлі багажних бирок RFID

 

Купівля тільки за діапазоном читання

Довше не завжди краще. Контрольоване, точне зчитування часто має більше значення, ніж максимальна відстань, тому що бирку, яка зчитує надто далеко, можна підібрати не на тій смузі та прив’язати до не тієї сумки.

 

Ігнорування принтера та сумісності кодування

Якщо тег не можна надрукувати та надійно закодувати в призначеному робочому процесі, це створює затримки перевірки-. Попередньо перевірте сумісність принтера, стрічки, термічного матеріалу та кодування.

 

Плутання тегів RFID із споживчими трекерами

Bluetooth-трекери допомагають мандрівникові знайти сумку. Багажна бирка RFID допомагає системі аеропорту чи авіакомпанії ідентифікувати сумки в контрольованих точках. Вони вирішують різні проблеми.

 

Не тестувати справжні валізи

Тестування на столі недостатньо. Справжній багаж має металеві каркаси, колеса, ручки, тканини, рідини, щільне укладання та непередбачувані кути бирки.

 

Вибір постачальника без підтримки налаштування

Для проектів багажу часто потрібні нестандартний розмір, антена, друк, кодування, клей, упаковка та контроль якості. Постачальник, який продає лише загальні етикетки, може не відповідати вашим операційним вимогам.

 

Коли багажні бирки RFID можуть бути не найкращим вибором?

Чесність допомагає в закупівлях, і RFID не завжди є відповіддю:

• Дуже малі операції з низькою-пропускною здатністю, де сканування штрих-кодів уже виконується, а інфраструктура зчитувача не може бути виправданою;
• Програми без системної інтеграції, де теги не мають куди надсилати свої зчитування та додають вартість без видимості;
• Справи, які справді потребують живого, де завгодно місця, наприклад пасажира, який переглядає карту, яка є роботою підключеного або Bluetooth-трекера, а не пасивним тегом;
• Середовище, де переважає метал або рідина, без бюджету на-металеві мітки та налаштування-зон читання.

 

Коли використовувати нестандартні багажні бирки RFID і що запитати у постачальника?

Індивідуальні багажні мітки RFID займають своє місце, коли стандартні мітки не відповідають вашому робочому процесу, бренду, довговічності чи системі. Вони підходять для відстеження авіакомпаній і аеропортів, наземного обслуговування, VIP-багажу та багажу екіпажу, приватної авіації, подій і гостинності, а також логістики замкнутого циклу. Для одноразових етикеток налаштування здебільшого стосуються вибору інкрустації, сумісності з друком, кодування, клею та формату рулону. Для багаторазових тегів він поширюється на матеріал, логотип, серійну нумерацію, QR-код, вибір чіпа та вкладення.

Постачальник має таке ж значення, як і тег. Постачальник, який продає лише загальні етикетки, рідко підтримує оперативну програму багажу. Шукайте партнера з реальниміндивідуальне виробництво RFID і можливості OEM/ODM, і запитайте:

• Чи можете ви кодувати та перевіряти EPC, а не просто друкувати етикетки?
• Чи надасте ви зразки для наших власних випробувань-обгортки та конвеєра?
• У вас є-власний друк і конвертація?
• Який у вас процес перевірки-якості та читання перед відправленням?
• Чи можете ви налаштувати антену, матеріал, клей і формат рулону для нашого проекту?

 

Поширені запитання про багажні бирки RFID

 

Багажні мітки RFID – це те саме, що AirTags?

Ні. Багажні бирки RFID є частиною ідентифікаційної системи аеропорту чи авіакомпанії та зчитуються стаціонарною інфраструктурою. AirTags та подібні пристрої є споживчими Bluetooth-трекерами для визначення особистого місцезнаходження.

 

Чи потрібні батареї для багажних бирок RFID?

Більшість пасивних багажних бирок RFID не мають батарейок і живляться від сигналу зчитувача. Електронні бирки для сумок є винятком, оскільки вони забезпечують живлення дисплея та радіо.

 

Скільки коштують багажні бирки RFID?

Єдиної ціни немає. Вартість залежить від чіпа, інкрустації, матеріалу, друку, кодування та обсягу, а зчитувачі та інтеграція зазвичай переважають ціну за тег-. Сторінку тегів дивщо впливає на вартість етикетки RFID. Вартість-мітки вища, ніж звичайна етикетка зі штрих-кодом, тому більшість програм розміщують RFID там, де вона окупається, під час передачі та прибуття.

 

Чи можуть багажні бирки RFID відстежувати втрачений багаж у реальному часі?

Не як живу карту. Пасивний RFID підтверджує сумку у фіксованих точках зчитування; він не передає безперервне місцезнаходження у стилі-GPS. Видимість-у реальному часі забезпечується об’єднанням цих подій прочитання в програмному забезпеченні, а не тегом, що транслює свою позицію.

 

Чи можуть багажні бирки RFID замінити штрих-коди?

Зазвичай вони доповнюють, а не замінюють їх. RFID покращує автоматичне зчитування, тоді як надрукований штрих-код залишається -людиночитаним і резервним ідентифікатором.

 

Яку частоту використовують багажні бирки RFID?

UHF, створений відповідно до EPC Gen2 та ISO 18000-63, як зазначено в IATA RP 1740c. Підтвердьте точний чіп і кодування для вашої цільової системи.

 

Чи безпечні багажні бирки RFID і які дані на них зберігаються?

У добре-продуманій системі тег зберігає лише ідентифікатор, тоді як дані про пасажирів і маршрути залишаються у серверній частині. Це запобігає появі конфіденційної інформації та обмежує те, що може побачити сторонній читач.

 

Чи може телефон зчитувати багажну бирку RFID?

Ні. Телефони зчитують NFC малого-діапазону, тобто HF, а не UHF, який використовується для багажу. Для зчитування багажної бирки UHF потрібне обладнання для зчитування UHF.

 

Чи можна налаштувати багажні мітки RFID?

Так, за розміром, матеріалом, чіпом, антеною, друком, логотипом, нумерацією, QR-кодом, клеєм, кодуванням і упаковкою.

 

Що слід перевірити покупцям перед оптовим замовленням?

Продуктивність зчитування, розміщення тегів, сумісність із принтером і кодуванням, точність кодування, міцність адгезії, довговічність і сумісність із призначеним зчитувачем і системою багажу.

 

Висновок

Багажна бирка RFID — це не просто розумніша етикетка. Це частина робочого процесу відстеження багажу, який об’єднує теги, зчитувачі, програмне забезпечення, обмін даними та роботу аеропорту. Вдало підібраний, він підвищує частоту зчитування в місцях фактичної зникнення сумок, усуває передачі-під опіку та передає дані відстеження, які зараз очікують пасажири.

Почніть з операційного середовища, а не з таблиці даних. Намалюйте свої точки відстеження, підтвердьте сумісність із системою та стандартами, випробуйте реальні мішки в реальному потоці та виберіть постачальника, який зможе забезпечити правильний формат, друк, кодування та контроль якості. Найкращий тег – це не той, який має найбільший діапазон зчитування; це той, який надійно працює у вашому багажному потоці. Якщо ви розглядаєте проект, це того вартеобговорення ваших вимог щодо відстеження багажуз виробником, перш ніж взяти на себе зобов’язання щодо обсягу.